Limmen/tätningsmedlen för bilar klassificeras enligt applikationsdelar och kan delas in i fem kategorier: lim för bilkaross, lim för bilinteriörer, lim för bilmotorchassier, lim för bildelar och lim för biltillverkning.Det uppskattas att år 2020 kommer den totala efterfrågan på olika typer av bindnings- och tätningsmaterial i Kinas bilindustri att överstiga 100 000 ton, varav polyuretanlim är den viktigaste typen av lim.Under de senaste åren har den årliga efterfrågan på polyuretanlim i Kina ökat med i genomsnitt 30%.
Vi kommer att dela med oss av lite grundläggande kunskaper om PU-tätningsmedel för bilglas i vindrutan i denna del.
Det är enkomponents fukthärdande polyuretanlim.
Processen att direkt binda bilvindrutans glas till bilens kaross började i USA på 1960-talet.Enkomponents fukthärdande PU-lim utvecklades först av ESSEX Chemical Company i USA i början av 1970-talet och applicerades framgångsrikt på General Motors i USA.1976 använde Audi Motors det även på Audi C2.Därefter har japanska och andra europeiska biltillverkare successivt antagit den direkta bindningsprocessen av vindruteglas.På grund av den enkla konstruktionen och användningen av mekanisk dimensionering, är mer än 95 % av världens vindruta och sidofönster bundna med detta lim.
Enkomponents fukthärdande PU-lim innehåller aktiva -NCO-grupper, som kan reagera med spårfukt på ytan som ska vidhäftas eller i luften för att härda.Enkomponents fukthärdande PU vindruteglaslim krävs för att vara känsligt för fukt, snabbhärdning och bibehålla utmärkt elasticitet efter härdning, och det krävs att det är enkelförpackat med god lagringsstabilitet.Det är en produkt med ett högre tekniskt innehåll i lim för bilar, och det är också den mest använda sorten i Kinas PU-lim för bilar.
Genom att använda denna glasbindnings- och tätningsteknik kan vindruteglaset och bilkarossen tätt integreras i en helhet, öka styvheten hos bilkarossen och förmågan att motstå vridning och säkerställa tätningseffekten.Artikel 212 i US Federal Automobile Safety Standard (FMVSS) föreskriver att när en bil kolliderar med en betongvägg med en hastighet av 50 km/h måste vindrutans bindningsintegritet vara över 75 %.För närvarande använder USA, Japan, Tyskland, Frankrike, etc. och vårt land nästan alla denna process vid installationen av bilvindrutaglas, och samtidigt använder de flesta av vindrutan och sidofönsterglaset på personbilar också bindningsmetoden.
Enkomponents fukthärdande PU-fogmassa är lämplig för porös ytlimning.För icke-porösa ytor som glas och metall behöver den vanligtvis användas tillsammans med glasaktivator, glasgrundfärg och målningsgrundfärg.För att säkerställa pålitlig bindningsprestanda mellan vindrutans glas och bilkroppen är det nödvändigt att belägga primern på glasytan, vilket kan förbättra bindningsstyrkan hos PU-limmet på glasskiktet.
Posttid: 2021-nov-09